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6-Gang:

Die Stage 3 Map hebt das 6HP Getriebe auf ein ganz neues Level. Im D Modus nur leicht härter als das Stage 2 Setup, transformiert ein Wechsel nach S oder M das Getriebe komplett.

 

Die Hoch-Schaltzeiten sind reduziert auf ein absolutes Minimum, Rückschaltungen werden mit deutlich hörbaren und aggressiven Zwischengasstößen ausgeführt für schnelle und perfekte Drehzahlanschlüsse.

 

Im manuellen Modus ist die Zwangshochschaltung in allen Gängen entfernt, um dem Fahrer totale Kontrolle zu geben. Damit gibt es erstmals außerhalb von BMW M Automobilen einen echten manuellen Modus. Alle Drehmomentlimiter sind auf 1000 Nm erhöht um Raum für fortgeschrittenes Motortuning zu lassen. Dort wo es notwendig ist, wurde der maximale Arbeitsdruck der Automatik angepasst, um rutschende Kupplungen zu verhindern und die maximale Belastbarkeit zu erhöhen. Wer mit seinem Wagen regelmäßig Driften geht, oder Rennstrecken besucht, für den ist die Stage 3 Map genau das Richtige.

 

8-Gang:

- Gang-Anzeige im D-Modus hinzugefügt

- Drehmomentlimiter aufgehoben. Ermöglicht den reibungslosen Betrieb des Getriebes bei getunten Fahrzeugen

- Systemdruck bei hohen Drehmomentwerten (> 600 Nm) angehoben

- Weniger Drehmomentrücknahme während Sport+ Schaltvorgängen. Besserer Ladedruckaufbau nach Schaltvorgang.

- Gangwahl und Sport-Schalter Logik geändert ähnlich wie in M-Fahrzeugen (Zugriff auf mehr Schaltprogramme möglich)

- Getriebe wechselt bei Vollgas automatisch in den schnellsten Schaltmodus.

- Doppelrückschaltungen erfolgen nun spontaner (z.B. 6. auf 3. Gang, oder 8. auf 2. Gang)

- Noch schnellere Schaltvorgänge in M/Sport+, Reaktionszeit unter Wahrnehmungsschwelle

- Extrem starke und schnelle Blips (Zwischengas) in M/Sport+ und S/Sport+

- Schaltpunkte in D leicht angehoben um Ansprechverhalten des Laders zu verbessern

- Kein automatisches Hochschalten in M/Sport+

- Getriebe wechselt in den schnellsten Schaltmodus in DTC und DSC-OFF Modus

- Launch Control verbessert

- ECO - Mode bleibt voll erhalten inkl. Segelfunktion

 

8-Gang (G-Serie/Supra):

- Drehmomenlimiter entfernt

- Schaltdruck und Timing-Maps neu skaliert für getunte Fahrzeuge

- Deutlich härtere und schnellere Schaltvorgänge in Sport/Sport+

- Schaltpunkte in D/Comfort überarbeitet

- Max. erlaubte Drehzahl erhöht auf 8000

- Stärkers Zwischengas beim Runterschalten

- Start/Stop deaktiviert (kann über Custom Setting in xHP wieder aktiviert werden)

- Sport + DSC OFF aktiviert Race Schaltkennlinien (sehr spätes hochschalten, sehr frühes runterschalten mit Zwischengas)

- Zündunterbrechnung bei Schaltvorgängen aktiviert für EU Fahrzeuge ("shift-farts")

 

7-Gang (DKG):

- Maximaler Haltedruck 20 Bar. Getestet für bis zu 1000 Nm auf Serienkupplungen.

- Max. zulässiges Drehmoment erhöht für beide Kupplungen

- Agressiveres Schaltverhalten im Automatik - Modus (Bremsen, Kurvenfahrt, Drivelogic 1-3)

- Optimierte Launch Control Parameter basierend auf GTS/CS Kalibrierung

- Höhere max. Drehmoment während Launch

- Etwas schnellere Blips in M

- Sportlichere Schaltpunkte in D-DriveLogic 1

- Race Schaltkennlinien in D-Drivelogic 3

- Schaltlogik und Zeiten überarbeitet, basierend auf M4 GT4 Rennwagen

xHP - Getriebeoptimierung

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